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家用汽车的保养成本分析(也许远低于你的想象)
发布时间:2021-09-16

汽车常规保养项目概述:

三滤一油防冻冷却液变速箱油制动液转向助力油四驱车多出差速器油,其他的细节保养不再赘述。

家用汽车的常规保养需要进行的就是这些项目,但大部分司机可能都没有实际接触过;因为汽车的平均换车周期往往是6-8年,实际六年左右换车的会比较多,那么行驶里程偏低则需要担心保养成本高的问题。咱们以倒序的方式来分析保养成本吧,首先是转向助力油——大部分新车不需要更换,因为使用的是电动助力转向机。

转向机分为电动助力、液压助力、液压电动助力三类,早期的车辆大都使用液压助力系统,结构简单且制造成本偏低,而且反馈路面信息的清晰度较高;但也有低速偏重、高速偏轻的缺点,而正确的设定应当是低速偏轻、高速偏重,这样才能降低驾驶强度并保证高速驾驶安全。然而液压助力系统做不到,所以才会被能做到的电动助力转向机取代,这种转向机没有油液、依靠电机助力。

反之液压助力系统在使用正常、没有异响或重量变化的前提下无需换油,平均换车周期内基本都不用更换。电子液压助力系统为高性能车使用,电机控制液压力,能实现电动助力的力度调整并保证路感清晰,换油周期建议按照说明书标准更换。

制动液(刹车油)不需要高频率更换,虽然也有建议3-5万公里更换的车辆;制动液的作用不是润滑或温控,而是用于传递制动力。刹车总泵会推动液压油给分泵加压,分泵再控制活塞和刹车片与刹车盘接触以减速;只要制动液的含水量没有超标则始终可以有效传动,那么判断制动液是否需要更换的参考也就成为了“制动力”。

在用车过程中去感受制动力有没有变弱(刹车距离是否延长),刹车过程是否线性,过程中有没有出现顿挫或制动短暂失灵的情况;有这些情况则要及时更换制动液,反之则可以使用下去,具体是多少万公里或几年更换没有固定标准,见过的*标准是10万公里都没有更换,但制动力确实有些细微的下降了。

变速箱油的更换周期有建议标准,标准只能参考车辆说明书;实际使用中见过5万公里以上没有换油的手动变速箱,10万公里没有换油的AT,CVT品质不高但比较“娇贵”、*按照建议标准换油,DCT/AMT也不用过于频繁。

因为变速箱油的功能只是润滑,自动变速箱增加了传动的功能;只要正常使用车辆则变速箱油的各项性能都不会有明显衰减,如严重磨损产生过量的金属屑或杂质则可能造成影响动力和油耗,甚至换挡出现异常的情况,有了这种感觉则需要更换了。不过大部分家用车的年均行驶里程都不见得能超过一万公里,所以在换车周期内也基本都不用考虑换油。

防冻冷却液的更换周期没有谱,有些车建议三年更换、有些车建议六年更换,还有些车是终身免维护,只需要在使用过程中正常补充蒸发损耗的部分即可;其实正常添加防冻冷却液都能用到六七年,因其主要成分是水,其余成分以甘醇为主,再次就是各类添加成分。水不会变质、乙二醇只会反应,但只要不添加能与其反应的物质即可保证防冻冷却液的性能;在用车过程中可以定期补充蒸馏水,补充三次后的第四次再等量补充防冻冷却液即可。

一般不乱加生水或不同类型的防冻冷却液,用到六年左右也是没有问题的。

*需要了解的就是“三滤一油”,但真正需要频繁更换的只有“1滤”。

机滤 √空滤汽滤空滤指发动机空气滤清器和空调滤清器,说白了就是个过滤杂质的滤芯;一般建议更换周期为两万公里,但达到两万公里后如果没有严重脏污或破损,清理之后也可以继续使用。只不过两个空滤的价格都不算高,普通代步车加在一起也就是一百多元,几年才要更换一次所以不建议节省。

汽滤指油路系统中的滤清器,用于过滤汽油中的杂质;汽油在装料、卸油、加注的三个环节都会经过过滤,加油机中的滤芯可以达到500目,也就是说汽油本身是足够纯净的,那么车辆上的汽滤的使用寿命自然会足够长。一般建议更换周期会是3万公里左右,在动力和油耗都正常的前提下可以用到一倍的里程,有些车辆的汽滤是终身免维护的。

需要定期更换的是发动机机油和机滤,机油在内燃机高温和高压的环境中会出现性能的快速衰减,按照里程数或两年为周期来更换是有*必要的;更换机油的时候一定要更换机滤,否则机滤内的杂质和铁屑、包括残留旧机油都会让新机油的品质快速降低,机滤是不能省的。

至此应当了解汽车的使用成本了吧,如果仅用于代步且里程数不多,换车之前可能只换过机油和机滤;其他损耗件就不谈了,雨刮器、轮胎、密封条都是老化就要换,否则会影响行车安全。